Промышленные предприятия оказали существенное влияние на градостроительную структуру Свердловска. Так, само основание города было определено ролью железоделательного Екатеринбургского завода, ставшего функциональным и композиционным центром складывающейся вокруг него застройки жилых, административных и культовых зданий. В то же время вместе с построенным несколько позже Верх-Исетским металлургическим заводом он составил основу всего последующего развития промышленности города. Выпуская оборудование для металлургических заводов и специальные сорта металла, эти заводы долгое время оказывали влияние на развитие всей промышленности Урала, России и Западной Европы.
После Великой Октябрьской социалистической революции Свердловск становится индустриальной базой развития промышленности в стране. Важное значение имело строительство в первой пятилетке завода тяжелого машиностроения — Уралмаша — «завода заводов», «отца многих заводов и фабрик» (М. Горький). Это главное направление в развитии промышленности города было закреплено строительством в последующие годы ряда крупнейших машиностроительных предприятий — заводов бурового, транспортного, химического, турбомоторного машиностроения.
Интенсивное промышленное Строительство в городе положило начало качественно новому развитию городской структуры. В соответствии с градостроительными принципами того времени крупные промышленные комплексы закладывались на относительно удаленных от основной жилой застройки территориях. Характер производства позволял, однако, размещать новые жилые массивы — соцгородки — рядом с заводами. Имея удобную связь с центром города при помощи системы транспортных магистралей, они образовывали промышленно-селитебные комплексы (Уралмаш, Химмаш, Вторчермет и др.). Это привело к изменению планировочной схемы города: к компактному ядру городской застройки добавились новые структурные элементы, отчлененные от него и связанные с ним транспортными магистралями. Такая структура оказалась динамичной. Жилые образования при промышленных комплексах начали интенсивно развиваться, объединяясь вдоль магистралей с центральным районом города. Особенно быстро этот процесс происходил в военные годы, когда промышленные территории расширялись за счет размещения на смежных с действующими предприятиями участках заводов и фабрик, эвакуированных с западных районов страны, строились новые жилые дома.
Особенности формирования промышленно-селитебных районов города как целостных планировочных элементов определили характерный градостроительный принцип построения всей застройки на основе единого композиционного центра — предзаводской площади, функционально связывающей промышленную и жилую зоны. Известный пример — рассмотренное выше архитектурно-градостроительное решение предзаводской площади Уралмаша.
Для градостроительного принципа выделения предзаводских площадей в качестве важного элемента архитектурно-композиционной структуры характерно размещение на них крупных зданий общественного назначения. Так, в жилом районе Уралмаша на одной из основных магистралей, идущих к предзаводской площади, размещен Дворец культуры. Дворец культуры металлургов Верх-Исетского завода сооружен на предзаводской площади напротив главных проходных завода. Сложный комплекс, включающий целую систему общественных культурных и спортивных сооружений, положил начало формированию площади-центра при Свердловском механическом заводе.
Рассмотренный прогрессивный градостроительный принцип в формировании планировочной структуры уральского промышленного города находит широкое применение при проектировании новых и реконструкции существующих предзаводских площадей. Проектируемая предзаводская площадь предприятия Уралэлектротяжмаш решается как общественный центр большого района города. Центром городского района Химмаша предстает в проекте предзаводская площадь завода. Важным архитектурным элементом новых площадей становятся комплексы зданий отраслевых научно-исследовательских институтов.
Выразительная архитектура предзаводских площадей, композиционно объединяющая промышленную и жилую застройку промышленно-селитебного образования, оказывает значительное влияние на эстетическое выявление пространственных структурных связей между различными районами застройки и на создание индивидуального архитектурного образа.
Как уже отмечалось, главной особенностью Свердловска является то, что значительную часть его территории занимают промышленные предприятия. И от того, как организуются эти предприятия в единые системы — промышленные районы, как решена задача архитектурно-планировочной взаимосвязи промышленных и селитебных территорий, каковы производственные корпуса, прилегающие к селитьбе и, наконец, каково архитектурное решение ансамблей предзаводских площадей и магистралей у заводов, во многом зависит архитектурный облик города.
Разумеется, и сами заводы в целом должны иметь архитектурно-композиционную систему, взаимоувязанную с характером производства, зонированием цехов и инженерным обеспечением. Эти задачи еще во многом не решены в нашем городе, больше по объективным, чем по субъективным причинам.
Много сделали для развития промышленного зодчества архитекторы К. К. Никулин, А. А. Копылов, Н. И. Андреев, А. И. Вилесов, А. Г. Попов, Н. В. Режепп, А. Ф. Тамплон и др. Однако ряд проектных институтов промышленного профиля до недавнего времени не имел архитекторов. В последние годы в эти организации пришли на работу специалисты-архитекторы, выпускники Свердловского архитектурного института.
Отдел промузлов Уралпромстройниипроекта (под руководством архит. А. И. Вилесова) провел большую работу по проектированию промышленных районов города с целью улучшения технологической, транспортной, инженерной и архитектурной организации систем заводов, укрупнения многочисленных вспомогательных зданий и сооружений, мелких автохозяйств, упорядочения и сокращения территорий, создания системы благоустройства и озеленения.
Выполнение этих работ окажет положительное влияние на организацию производства и транспорта, улучшит условия труда, эксплуатацию зданий и сооружений, сэкономит государственные средства и изменит архитектурный облик промышленных комплексов.
В городе имеются промышленные корпуса с удачным архитектурным решением. К ним можно отнести цех гидромашин (1950 г.) на турбомоторном заводе (архитекторы Н. В. Режепп, Ю. А. Владимирский, консультант Н. С. Алферов). Это крупный производственный корпус, примыкающий длинной своей стороной к важной магистрали города — ул. Шефской, а торцевым фасадом к ул. Энтузиастов. В его архитектурном решении использованы традиции уральского промышленного зодчества. Высокий пролет цеха имеет хорошие пропорции и завершается арочными окнами (в крановом пространстве) по всей длине корпуса.
С северной стороны ул. Энтузиастов намечается строительство крупного общественного центра группы заводов. Эта ответственная в архитектурном отношений стройка при условии хорошего качества проекта и строительства может решить задачу архитектурного облика всего прилегающего промышленного и селитебного районов.
К числу относительно удачных в архитектурном отношении промышленных объектов можно отнести корпуса в Юго-Западном районе (архитекторы Д. Б. Цветов, Ю. А. Владимирский), здание НИИтяжмаша на площади Первой пятилетки (архитекторы С. А. Васильев, Ю. А. Владимирский и др.). Цех холодной прокатки трансформаторной стали, построенный по проекту Уралгипромеза (архит. Б. В. Гуляев и др.), занимает выгодное в композиционном отношении положение в городе — на берегу Верх-Исетского пруда. Протяженный цех с высотными инженерными сооружениями в сочетании с водным пространством составляет определенную архитектурную композицию. Однако этот комплекс требует еще доработки в отделке ответственных в градостроительном отношении фасадов зданий и сооружений.
В целом проблему архитектуры промышленных комплексов в Свердловске предстоит еще решать особенно в аспекте взаимосвязи ее с городской застройкой.
В связи с расширением селитебной территории в северо-восточном, западном и юго-западном направлениях предусматривается создание в этих периферийных районах новых мест приложения труда на базе безвредных производств. Такие предприятия уже созданы в Юго-Западном и создаются в других районах города.
Важнейшая перспективная проблема — планомерный переход от компактных, изолированных форм городской концентрации производства и расселения к пространственной групповой системе населенных мест с переносом отдельных предприятий и производств в малые и средние города и поселки городского типа, находящиеся в пределах часовой транспортной доступности от Свердловска и входящие в комплекс производственно-хозяйственных, общественных и культурно-бытовых связей. Такой переход определен основными направлениями комплексного плана развития народного хозяйства Свердловской области на 1976—1990 гг.
К содержанию
